5月28日，国产大飞机C919的首个商业航班东航MU9191于上午从上海虹桥机场飞往北京首都机场，耗时1小时59分钟。这标志着C919正式投入商业运营，拉开了中国民用航空史上具有里程碑意义的一页。

全球首架C919飞机有着特殊的涂装和“身份证号”——在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，凸显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

全球首架C919采用164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色。

飞机公务舱、经济舱均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局，中间座位比两边座位宽1.5cm；加上C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。

自2007年国家批准大型飞机重大科技专项正式立项，到2017年首次试飞，从去年9月获得中国民用航空局颁发的型号合格证，到当年12月完成首单交付，再到此次正式开启商业飞行，C919从研发制造到试飞、交付再到商业运营，背后的每一个节点和进展，都凝聚着无数人的汗水、智慧与期待。该机型在国内外市场上都具有广阔的前景，被认为是我国民用航空产业的重要里程碑。

广联航空作为国产大型客机的综合供应商之一，自2011年开始至今，先后承担C919、CR929以及ARJ21的多项研发、设计、制造任务。其中，公司承接C919大型客机项目数百项大型复合材料成型工装的研发、设计、制造任务，包括左/右平尾上、下壁板成型模，平尾前梁、后梁成型模，方向舵壁板成型模，垂尾左壁板成型模，垂尾前梁成型模等；以及C919中机身金属零部件批产任务，包括各类长桁、框段、横梁、加强件等产品。

公司在全国范围内拥有航空航天高端装备产业研制基地，已形成分专业、分地域快速响应机制，全方位为客户提供产业配套服务。同时，公司下设工装中心、零件中心、复材中心、总装中心、发动机中心五大生产中心和技术研发中心，具备适应客户和市场要求的专业化生产能力和自主核心研发能力。公司项目团队长期扎根一线，攻坚克难，高质量完成了所承担的国产大飞机研发制造任务，为C919的顺利下线提供了重要保障。中国商飞曾在旗下上飞公司成立70周年（2020年）、C919获颁型号合格证（2022年）、辞旧迎新之际，多次向广联航空发来感谢信。

未来，公司将持续深入学习贯彻习近平总书记的指示，始终坚持精益制造、航空报国发展理念，以提升自主创新能力为主线，科研工作紧密围绕公司生产经营目标，按照国防现代化建设的需求，围绕国产大飞机、各型军用飞机、全复合材料无人机等项目需求开展科研立项和技术攻关，用过硬的科研制造能力吹响推进公司航空科技自立自强、高质量发展的“冲锋号”，贡献无愧于伟大新时代的广联力量！

再次祝贺C919成功商业首航！祝福我们的国产大飞机事业万里鹏程！